{"id":2531,"date":"2025-06-18T16:21:53","date_gmt":"2025-06-18T14:21:53","guid":{"rendered":"https:\/\/ma-navette.com\/?p=2531"},"modified":"2025-06-18T16:22:16","modified_gmt":"2025-06-18T14:22:16","slug":"modernisation-des-transports-des-chantiers-structurants-dans-le-pipe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ma-navette.com\/index.php\/2025\/06\/18\/modernisation-des-transports-des-chantiers-structurants-dans-le-pipe\/","title":{"rendered":"Modernisation des transports : Des chantiers structurants dans le pipe"},"content":{"rendered":"

\"\"D\u2019importants investissements sont en cours visant le renforcement du r\u00e9seau routier et autoroutier, la durabilit\u00e9 du transport ferroviaire, l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 d\u2019accueil des infrastructures a\u00e9riennes ainsi que la consolidation de la performance du transport maritime \u00e0 l\u2019horizon 2030.<\/strong><\/p>\n

Un grand chantier de modernisation des transports est d\u00e9sormais ouvert au Maroc. L\u2019engagement \u00e9tant d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les travaux de d\u00e9veloppement des infrastructures du secteur en vue des \u00e9ch\u00e9ances 2030. L\u2019organisation du Maroc de la Coupe du monde aux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019Espagne et du Portugal insuffle un nouvel \u00e9lan \u00e0 la dynamique \u00e9conomique et au d\u00e9veloppement du Royaume. Des programmes structurants sont d\u00e9sormais mis en place pour accompagner les villes h\u00f4tes et renforcer l\u2019attractivit\u00e9 territoriale du Maroc. Le d\u00e9veloppement des infrastructures est l\u2019un des jalons sur lesquels repose cette ambition. Une dynamique qui soutiendrait \u00e9galement l\u2019am\u00e9lioration de la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique et le processus de la transformation industrielle. D\u2019importants investissements sont en cours visant ainsi le renforcement du r\u00e9seau routier et autoroutier, la durabilit\u00e9 du transport ferroviaire, l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 d\u2019accueil des infrastructures a\u00e9riennes ainsi que la consolidation de la performance du transport maritime.<\/p>\n

Les grands projets routiers s\u2019acc\u00e9l\u00e8rent <\/strong>
\nS\u2019agissant du r\u00e9seau routier, une acc\u00e9l\u00e9ration des travaux dans les grands chantiers routiers a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e, portant, notamment, sur des projets structurants. Citons dans ce sens la voie Express Tiznit\u2013 Dakhla (1.055 km) pour un co\u00fbt global de 8,81 milliards de dirhams et dont les travaux ont atteint un taux d\u2019avancement de 95 %. A cela s\u2019ajoute le deuxi\u00e8me Programme national des routes rurales (15.562 km) pour un montant global de 16,4 milliards de dirhams et dont le taux d\u2019avancement avoisine les 98 %. Du c\u00f4t\u00e9 des autoroutes, le Royaume s\u2019est fix\u00e9 d\u2019atteindre un objectif de 3.000 km \u00e0 l\u2019horizon 2030. Dans ce sens, l\u2019ann\u00e9e 2024 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une acc\u00e9l\u00e9ration des travaux relatifs \u00e0 la construction de l\u2019axe Berrechid-Tit Mellil (30 km) pour 2,5 milliards de dirhams, et au triplement de l\u2019axe Casablanca-Berrechid. Une programmation \u00e0 moyen terme a concern\u00e9 l\u2019autoroute continentale entre Rabat et Casablanca et la r\u00e9alisation du projet autoroutier Guercif- Nador (104 km) qui s\u2019inscrit dans l\u2019objectif de renforcer la connectivit\u00e9 de la r\u00e9gion de l\u2019Oriental et d\u2019assurer la connexion du nouveau port de Nador West Med au r\u00e9seau autoroutier national. Il est \u00e0 rappeler que l\u2019\u00e9tude relative \u00e0 l\u2019autoroute F\u00e8s-Marrakech via B\u00e9ni Mellal et Kh\u00e9nifra est quasi termin\u00e9e. Cette liaison constitue un maillon essentiel du grand axe structurant central Safi-Marrakech-B\u00e9ni Mellal-F\u00e8s\/Mekn\u00e8s-Tanger\/T\u00e9touan.<\/p>\n

Le ferroviaire fait sa mue vers la durabilit\u00e9<\/strong>
\nPour ce qui est du transport ferroviaire, la durabilit\u00e9 se veut la priorit\u00e9 de la prochaine \u00e9tape. L\u2019ONCF aspire en effet \u00e0 se positionner comme \u00e9tant un leader national de la mobilit\u00e9 durable et ce conform\u00e9ment aux engagements pris dans le cadre de sa vision strat\u00e9gique. Le r\u00e9seau actuel est d\u2019une longueur de 2309 km, dont 200 km de ligne \u00e0 grande vitesse (LGV). 64\u00a0% de lignes sont \u00e9lectrifi\u00e9es. Dans cette dynamique, il est envisag\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des services ferroviaires. Une orientation qui tend \u00e0 accompagner la croissance du trafic des passagers et d\u2019appuyer les nouveaux projets de d\u00e9veloppement. Ceci se mat\u00e9rialise par la mise en place d\u2019un programme d\u2019acquisition de 168 nouveaux trains, destin\u00e9s \u00e0 remplacer le parc existant. En parall\u00e8le \u00e0 cela, les travaux de l\u2019extension de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech sur une longueur de 430 km se poursuivent. Ce chantier porte sur un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 53 milliards de dirhams et pr\u00e9voit une connexion des a\u00e9roports de Rabat et de Casablanca. De m\u00eame, une extension est pr\u00e9vue depuis Marrakech vers Agadir sur une longueur d\u2019environ 240 km, dans la perspective de poursuivre le d\u00e9veloppement ferroviaire vers le sud du Royaume, notamment les villes de La\u00e2youne et Dakhla.<\/p>\n

Vers l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 a\u00e9roportuaire <\/strong>
\nDu c\u00f4t\u00e9 de l\u2019a\u00e9rien, des travaux d\u2019extension des infrastructures a\u00e9roportuaires sont dans le pipe. La finalit\u00e9 \u00e9tant d\u2019augmenter la capacit\u00e9 a\u00e9roportuaire \u00e0 80 millions de passagers \u00e0 l\u2019horizon 2035 contre 40 millions de passagers actuellement. En effet, une grande partie des a\u00e9roports du Royaume a atteint ses capacit\u00e9s maximales. Il est \u00e0 rappeler que le r\u00e9seau a\u00e9roportuaire marocain compte 25 a\u00e9roports, dont 19 sont internationaux. Ces infrastructures ont enregistr\u00e9 au titre de l\u2019ann\u00e9e 2023 un trafic record de plus de 27,1 millions de passagers contre 25,1 millions r\u00e9alis\u00e9 avant la pand\u00e9mie (ann\u00e9e 2019). Cette \u00e9volution est appel\u00e9e \u00e0 se poursuivre en 2024, o\u00f9 le trafic a\u00e9rien a atteint 18,1 millions de passagers sur la p\u00e9riode \u00e0 fin juillet 2024, soit une progression de 19\u00a0% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

De nouvelles infrastructures portuaires op\u00e9rationnelles \u00e0 partir de 2025<\/strong>
\nVecteur essentiel de l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique, les infrastructures portuaires jouent un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant dans la dynamisation des \u00e9changes ext\u00e9rieurs et l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique du Maroc. Les investissements inject\u00e9s dans ce sens tendent \u00e0 conserver les acquis du Maroc et maintenir son positionnement en tant que hub portuaire et logistique r\u00e9gional. Plusieurs chantiers ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s dont notamment le projet du Nador West Med qui sera op\u00e9rationnel \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e 2025 et le port de Dakhla Atlantique dont les travaux ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s pour une mise en service en 2028. Il s\u2019agit \u00e9galement du port Atlantique de K\u00e9nitra, dont les \u00e9tudes techniques ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es, du nouveau port \u00e0 Tan-Tan en phase d\u2019\u00e9tude ainsi que les nouveaux ports de phosphate \u00e0 L\u00e2ayoune et \u00e0 Safi en cours de construction. Il est \u00e0 noter que les efforts d\u2019investissement dans le domaine du transport maritime durant les vingt derni\u00e8res ann\u00e9es, manifest\u00e9s essentiellement par la construction du complexe portuaire Tanger Med d\u2019une capacit\u00e9 de 9 millions de conteneurs \u00e9quivalent vingt pieds (EVP)33, ont \u00e9t\u00e9 traduits par de v\u00e9ritables progr\u00e8s. En effet, les ports marocains ont atteint un nouveau record de 200 millions de tonnes en 2023 gr\u00e2ce, notamment, \u00e0 l\u2019activit\u00e9 de transbordement (46\u00a0% du trafic maritime en 2023).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u2019importants investissements sont en cours visant le renforcement du r\u00e9seau routier et autoroutier, la durabilit\u00e9 du transport ferroviaire, l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 d\u2019accueil des infrastructures a\u00e9riennes ainsi que la consolidation de la performance du transport maritime \u00e0 l\u2019horizon 2030. Un grand chantier de modernisation des transports est d\u00e9sormais ouvert au Maroc. L\u2019engagement \u00e9tant d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les travaux de d\u00e9veloppement des infrastructures du secteur en vue des \u00e9ch\u00e9ances 2030. L\u2019organisation du Maroc de la Coupe du monde aux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019Espagne et du Portugal insuffle un nouvel \u00e9lan \u00e0 la dynamique \u00e9conomique et au d\u00e9veloppement du Royaume. Des programmes structurants sont d\u00e9sormais mis en place pour accompagner les villes h\u00f4tes et renforcer l\u2019attractivit\u00e9 territoriale du Maroc. Le d\u00e9veloppement des infrastructures est l\u2019un des jalons sur lesquels repose cette ambition. Une dynamique qui soutiendrait \u00e9galement l\u2019am\u00e9lioration de la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique et le processus de la transformation industrielle. D\u2019importants investissements sont en cours visant ainsi le renforcement du r\u00e9seau routier et autoroutier, la durabilit\u00e9 du transport ferroviaire, l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 d\u2019accueil des infrastructures a\u00e9riennes ainsi que la consolidation de la performance du transport maritime. Les grands projets routiers s\u2019acc\u00e9l\u00e8rent S\u2019agissant du r\u00e9seau routier, une acc\u00e9l\u00e9ration des travaux dans les grands chantiers routiers a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e, portant, notamment, sur des projets structurants. Citons dans ce sens la voie Express Tiznit\u2013 Dakhla (1.055 km) pour un co\u00fbt global de 8,81 milliards de dirhams et dont les travaux ont atteint un taux d\u2019avancement de 95 %. A cela s\u2019ajoute le deuxi\u00e8me Programme national des routes rurales (15.562 km) pour un montant global de 16,4 milliards de dirhams et dont le taux d\u2019avancement avoisine les 98 %. Du c\u00f4t\u00e9 des autoroutes, le Royaume s\u2019est fix\u00e9 d\u2019atteindre un objectif de 3.000 km \u00e0 l\u2019horizon 2030. Dans ce sens, l\u2019ann\u00e9e 2024 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une acc\u00e9l\u00e9ration des travaux relatifs \u00e0 la construction de l\u2019axe Berrechid-Tit Mellil (30 km) pour 2,5 milliards de dirhams, et au triplement de l\u2019axe Casablanca-Berrechid. Une programmation \u00e0 moyen terme a concern\u00e9 l\u2019autoroute continentale entre Rabat et Casablanca et la r\u00e9alisation du projet autoroutier Guercif- Nador (104 km) qui s\u2019inscrit dans l\u2019objectif de renforcer la connectivit\u00e9 de la r\u00e9gion de l\u2019Oriental et d\u2019assurer la connexion du nouveau port de Nador West Med au r\u00e9seau autoroutier national. Il est \u00e0 rappeler que l\u2019\u00e9tude relative \u00e0 l\u2019autoroute F\u00e8s-Marrakech via B\u00e9ni Mellal et Kh\u00e9nifra est quasi termin\u00e9e. Cette liaison constitue un maillon essentiel du grand axe structurant central Safi-Marrakech-B\u00e9ni Mellal-F\u00e8s\/Mekn\u00e8s-Tanger\/T\u00e9touan. Le ferroviaire fait sa mue vers la durabilit\u00e9 Pour ce qui est du transport ferroviaire, la durabilit\u00e9 se veut la priorit\u00e9 de la prochaine \u00e9tape. L\u2019ONCF aspire en effet \u00e0 se positionner comme \u00e9tant un leader national de la mobilit\u00e9 durable et ce conform\u00e9ment aux engagements pris dans le cadre de sa vision strat\u00e9gique. Le r\u00e9seau actuel est d\u2019une longueur de 2309 km, dont 200 km de ligne \u00e0 grande vitesse (LGV). 64\u00a0% de lignes sont \u00e9lectrifi\u00e9es. Dans cette dynamique, il est envisag\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des services ferroviaires. Une orientation qui tend \u00e0 accompagner la croissance du trafic des passagers et d\u2019appuyer les nouveaux projets de d\u00e9veloppement. Ceci se mat\u00e9rialise par la mise en place d\u2019un programme d\u2019acquisition de 168 nouveaux trains, destin\u00e9s \u00e0 remplacer le parc existant. En parall\u00e8le \u00e0 cela, les travaux de l\u2019extension de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech sur une longueur de 430 km se poursuivent. Ce chantier porte sur un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 53 milliards de dirhams et pr\u00e9voit une connexion des a\u00e9roports de Rabat et de Casablanca. De m\u00eame, une extension est pr\u00e9vue depuis Marrakech vers Agadir sur une longueur d\u2019environ 240 km, dans la perspective de poursuivre le d\u00e9veloppement ferroviaire vers le sud du Royaume, notamment les villes de La\u00e2youne et Dakhla. Vers l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 a\u00e9roportuaire Du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019a\u00e9rien, des travaux d\u2019extension des infrastructures a\u00e9roportuaires sont dans le pipe. La finalit\u00e9 \u00e9tant d\u2019augmenter la capacit\u00e9 a\u00e9roportuaire \u00e0 80 millions de passagers \u00e0 l\u2019horizon 2035 contre 40 millions de passagers actuellement. En effet, une grande partie des a\u00e9roports du Royaume a atteint ses capacit\u00e9s maximales. Il est \u00e0 rappeler que le r\u00e9seau a\u00e9roportuaire marocain compte 25 a\u00e9roports, dont 19 sont internationaux. Ces infrastructures ont enregistr\u00e9 au titre de l\u2019ann\u00e9e 2023 un trafic record de plus de 27,1 millions de passagers contre 25,1 millions r\u00e9alis\u00e9 avant la pand\u00e9mie (ann\u00e9e 2019). Cette \u00e9volution est appel\u00e9e \u00e0 se poursuivre en 2024, o\u00f9 le trafic a\u00e9rien a atteint 18,1 millions de passagers sur la p\u00e9riode \u00e0 fin juillet 2024, soit une progression de 19\u00a0% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. De nouvelles infrastructures portuaires op\u00e9rationnelles \u00e0 partir de 2025 Vecteur essentiel de l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique, les infrastructures portuaires jouent un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant dans la dynamisation des \u00e9changes ext\u00e9rieurs et l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique du Maroc. Les investissements inject\u00e9s dans ce sens tendent \u00e0 conserver les acquis du Maroc et maintenir son positionnement en tant que hub portuaire et logistique r\u00e9gional. Plusieurs chantiers ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s dont notamment le projet du Nador West Med qui sera op\u00e9rationnel \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e 2025 et le port de Dakhla Atlantique dont les travaux ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s pour une mise en service en 2028. Il s\u2019agit \u00e9galement du port Atlantique de K\u00e9nitra, dont les \u00e9tudes techniques ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es, du nouveau port \u00e0 Tan-Tan en phase d\u2019\u00e9tude ainsi que les nouveaux ports de phosphate \u00e0 L\u00e2ayoune et \u00e0 Safi en cours de construction. Il est \u00e0 noter que les efforts d\u2019investissement dans le domaine du transport maritime durant les vingt derni\u00e8res ann\u00e9es, manifest\u00e9s essentiellement par la construction du complexe portuaire Tanger Med d\u2019une capacit\u00e9 de 9 millions de conteneurs \u00e9quivalent vingt pieds (EVP)33, ont \u00e9t\u00e9 traduits par de v\u00e9ritables progr\u00e8s. En effet, les ports marocains ont atteint un nouveau record de 200 millions de tonnes en 2023 gr\u00e2ce, notamment, \u00e0 l\u2019activit\u00e9 de transbordement (46\u00a0% du trafic maritime en 2023).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2532,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"yoast_head":"\nModernisation des transports : Des chantiers structurants dans le pipe - Ma-navette<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ma-navette.com\/index.php\/2025\/06\/18\/modernisation-des-transports-des-chantiers-structurants-dans-le-pipe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Modernisation des transports : Des chantiers structurants dans le pipe - Ma-navette\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"D\u2019importants investissements sont en cours visant le renforcement du r\u00e9seau routier et autoroutier, la durabilit\u00e9 du transport ferroviaire, l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 d\u2019accueil des infrastructures a\u00e9riennes ainsi que la consolidation de la performance du transport maritime \u00e0 l\u2019horizon 2030. Un grand chantier de modernisation des transports est d\u00e9sormais ouvert au Maroc. L\u2019engagement \u00e9tant d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les travaux de d\u00e9veloppement des infrastructures du secteur en vue des \u00e9ch\u00e9ances 2030. L\u2019organisation du Maroc de la Coupe du monde aux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019Espagne et du Portugal insuffle un nouvel \u00e9lan \u00e0 la dynamique \u00e9conomique et au d\u00e9veloppement du Royaume. Des programmes structurants sont d\u00e9sormais mis en place pour accompagner les villes h\u00f4tes et renforcer l\u2019attractivit\u00e9 territoriale du Maroc. Le d\u00e9veloppement des infrastructures est l\u2019un des jalons sur lesquels repose cette ambition. Une dynamique qui soutiendrait \u00e9galement l\u2019am\u00e9lioration de la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique et le processus de la transformation industrielle. D\u2019importants investissements sont en cours visant ainsi le renforcement du r\u00e9seau routier et autoroutier, la durabilit\u00e9 du transport ferroviaire, l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 d\u2019accueil des infrastructures a\u00e9riennes ainsi que la consolidation de la performance du transport maritime. Les grands projets routiers s\u2019acc\u00e9l\u00e8rent S\u2019agissant du r\u00e9seau routier, une acc\u00e9l\u00e9ration des travaux dans les grands chantiers routiers a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e, portant, notamment, sur des projets structurants. Citons dans ce sens la voie Express Tiznit\u2013 Dakhla (1.055 km) pour un co\u00fbt global de 8,81 milliards de dirhams et dont les travaux ont atteint un taux d\u2019avancement de 95 %. A cela s\u2019ajoute le deuxi\u00e8me Programme national des routes rurales (15.562 km) pour un montant global de 16,4 milliards de dirhams et dont le taux d\u2019avancement avoisine les 98 %. Du c\u00f4t\u00e9 des autoroutes, le Royaume s\u2019est fix\u00e9 d\u2019atteindre un objectif de 3.000 km \u00e0 l\u2019horizon 2030. Dans ce sens, l\u2019ann\u00e9e 2024 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une acc\u00e9l\u00e9ration des travaux relatifs \u00e0 la construction de l\u2019axe Berrechid-Tit Mellil (30 km) pour 2,5 milliards de dirhams, et au triplement de l\u2019axe Casablanca-Berrechid. Une programmation \u00e0 moyen terme a concern\u00e9 l\u2019autoroute continentale entre Rabat et Casablanca et la r\u00e9alisation du projet autoroutier Guercif- Nador (104 km) qui s\u2019inscrit dans l\u2019objectif de renforcer la connectivit\u00e9 de la r\u00e9gion de l\u2019Oriental et d\u2019assurer la connexion du nouveau port de Nador West Med au r\u00e9seau autoroutier national. Il est \u00e0 rappeler que l\u2019\u00e9tude relative \u00e0 l\u2019autoroute F\u00e8s-Marrakech via B\u00e9ni Mellal et Kh\u00e9nifra est quasi termin\u00e9e. Cette liaison constitue un maillon essentiel du grand axe structurant central Safi-Marrakech-B\u00e9ni Mellal-F\u00e8s\/Mekn\u00e8s-Tanger\/T\u00e9touan. Le ferroviaire fait sa mue vers la durabilit\u00e9 Pour ce qui est du transport ferroviaire, la durabilit\u00e9 se veut la priorit\u00e9 de la prochaine \u00e9tape. L\u2019ONCF aspire en effet \u00e0 se positionner comme \u00e9tant un leader national de la mobilit\u00e9 durable et ce conform\u00e9ment aux engagements pris dans le cadre de sa vision strat\u00e9gique. Le r\u00e9seau actuel est d\u2019une longueur de 2309 km, dont 200 km de ligne \u00e0 grande vitesse (LGV). 64\u00a0% de lignes sont \u00e9lectrifi\u00e9es. Dans cette dynamique, il est envisag\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des services ferroviaires. Une orientation qui tend \u00e0 accompagner la croissance du trafic des passagers et d\u2019appuyer les nouveaux projets de d\u00e9veloppement. Ceci se mat\u00e9rialise par la mise en place d\u2019un programme d\u2019acquisition de 168 nouveaux trains, destin\u00e9s \u00e0 remplacer le parc existant. En parall\u00e8le \u00e0 cela, les travaux de l\u2019extension de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech sur une longueur de 430 km se poursuivent. Ce chantier porte sur un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 53 milliards de dirhams et pr\u00e9voit une connexion des a\u00e9roports de Rabat et de Casablanca. De m\u00eame, une extension est pr\u00e9vue depuis Marrakech vers Agadir sur une longueur d\u2019environ 240 km, dans la perspective de poursuivre le d\u00e9veloppement ferroviaire vers le sud du Royaume, notamment les villes de La\u00e2youne et Dakhla. Vers l\u2019augmentation de la capacit\u00e9 a\u00e9roportuaire Du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019a\u00e9rien, des travaux d\u2019extension des infrastructures a\u00e9roportuaires sont dans le pipe. La finalit\u00e9 \u00e9tant d\u2019augmenter la capacit\u00e9 a\u00e9roportuaire \u00e0 80 millions de passagers \u00e0 l\u2019horizon 2035 contre 40 millions de passagers actuellement. En effet, une grande partie des a\u00e9roports du Royaume a atteint ses capacit\u00e9s maximales. Il est \u00e0 rappeler que le r\u00e9seau a\u00e9roportuaire marocain compte 25 a\u00e9roports, dont 19 sont internationaux. Ces infrastructures ont enregistr\u00e9 au titre de l\u2019ann\u00e9e 2023 un trafic record de plus de 27,1 millions de passagers contre 25,1 millions r\u00e9alis\u00e9 avant la pand\u00e9mie (ann\u00e9e 2019). Cette \u00e9volution est appel\u00e9e \u00e0 se poursuivre en 2024, o\u00f9 le trafic a\u00e9rien a atteint 18,1 millions de passagers sur la p\u00e9riode \u00e0 fin juillet 2024, soit une progression de 19\u00a0% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. De nouvelles infrastructures portuaires op\u00e9rationnelles \u00e0 partir de 2025 Vecteur essentiel de l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique, les infrastructures portuaires jouent un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant dans la dynamisation des \u00e9changes ext\u00e9rieurs et l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique du Maroc. Les investissements inject\u00e9s dans ce sens tendent \u00e0 conserver les acquis du Maroc et maintenir son positionnement en tant que hub portuaire et logistique r\u00e9gional. Plusieurs chantiers ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s dont notamment le projet du Nador West Med qui sera op\u00e9rationnel \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e 2025 et le port de Dakhla Atlantique dont les travaux ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s pour une mise en service en 2028. Il s\u2019agit \u00e9galement du port Atlantique de K\u00e9nitra, dont les \u00e9tudes techniques ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es, du nouveau port \u00e0 Tan-Tan en phase d\u2019\u00e9tude ainsi que les nouveaux ports de phosphate \u00e0 L\u00e2ayoune et \u00e0 Safi en cours de construction. Il est \u00e0 noter que les efforts d\u2019investissement dans le domaine du transport maritime durant les vingt derni\u00e8res ann\u00e9es, manifest\u00e9s essentiellement par la construction du complexe portuaire Tanger Med d\u2019une capacit\u00e9 de 9 millions de conteneurs \u00e9quivalent vingt pieds (EVP)33, ont \u00e9t\u00e9 traduits par de v\u00e9ritables progr\u00e8s. 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De nouvelles infrastructures portuaires op\u00e9rationnelles \u00e0 partir de 2025 Vecteur essentiel de l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique, les infrastructures portuaires jouent un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant dans la dynamisation des \u00e9changes ext\u00e9rieurs et l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique du Maroc. Les investissements inject\u00e9s dans ce sens tendent \u00e0 conserver les acquis du Maroc et maintenir son positionnement en tant que hub portuaire et logistique r\u00e9gional. Plusieurs chantiers ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s dont notamment le projet du Nador West Med qui sera op\u00e9rationnel \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e 2025 et le port de Dakhla Atlantique dont les travaux ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s pour une mise en service en 2028. Il s\u2019agit \u00e9galement du port Atlantique de K\u00e9nitra, dont les \u00e9tudes techniques ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es, du nouveau port \u00e0 Tan-Tan en phase d\u2019\u00e9tude ainsi que les nouveaux ports de phosphate \u00e0 L\u00e2ayoune et \u00e0 Safi en cours de construction. Il est \u00e0 noter que les efforts d\u2019investissement dans le domaine du transport maritime durant les vingt derni\u00e8res ann\u00e9es, manifest\u00e9s essentiellement par la construction du complexe portuaire Tanger Med d\u2019une capacit\u00e9 de 9 millions de conteneurs \u00e9quivalent vingt pieds (EVP)33, ont \u00e9t\u00e9 traduits par de v\u00e9ritables progr\u00e8s. En effet, les ports marocains ont atteint un nouveau record de 200 millions de tonnes en 2023 gr\u00e2ce, notamment, \u00e0 l\u2019activit\u00e9 de transbordement (46\u00a0% du trafic maritime en 2023).","og_url":"https:\/\/ma-navette.com\/index.php\/2025\/06\/18\/modernisation-des-transports-des-chantiers-structurants-dans-le-pipe\/","og_site_name":"Ma-navette","article_published_time":"2025-06-18T14:21:53+00:00","article_modified_time":"2025-06-18T14:22:16+00:00","og_image":[{"width":746,"height":380,"url":"https:\/\/ma-navette.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Modernisation-des-transports.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"mehdi","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"mehdi","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ma-navette.com\/index.php\/2025\/06\/18\/modernisation-des-transports-des-chantiers-structurants-dans-le-pipe\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ma-navette.com\/index.php\/2025\/06\/18\/modernisation-des-transports-des-chantiers-structurants-dans-le-pipe\/"},"author":{"name":"mehdi","@id":"https:\/\/ma-navette.com\/#\/schema\/person\/9be0a731bd6fef80a8aa5c4ccaa61493"},"headline":"Modernisation des transports : Des chantiers structurants dans le pipe","datePublished":"2025-06-18T14:21:53+00:00","dateModified":"2025-06-18T14:22:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ma-navette.com\/index.php\/2025\/06\/18\/modernisation-des-transports-des-chantiers-structurants-dans-le-pipe\/"},"wordCount":1059,"publisher":{"@id":"https:\/\/ma-navette.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/ma-navette.com\/index.php\/2025\/06\/18\/modernisation-des-transports-des-chantiers-structurants-dans-le-pipe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ma-navette.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Modernisation-des-transports.jpg","inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ma-navette.com\/index.php\/2025\/06\/18\/modernisation-des-transports-des-chantiers-structurants-dans-le-pipe\/","url":"https:\/\/ma-navette.com\/index.php\/2025\/06\/18\/modernisation-des-transports-des-chantiers-structurants-dans-le-pipe\/","name":"Modernisation des transports : Des chantiers structurants dans le pipe - 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