![\"\"](\"https:\/\/ma-navette.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/JDDQM52MK5CWFH66IOTFBYNNRE-300x169.avif\")
Revue de presse Casa Transport s\u2019active pour la r\u00e9alisation d\u2019une feuille de route pour le d\u00e9veloppement de nouveaux services de mobilit\u00e9. Covoiturage, autopartage, location de v\u00e9los ou motos, trottinettes\u2026 autant de solutions sont en perspective pour une \u00abmobilit\u00e9 servicielle\u00bb. Cet article est une revue de presse tir\u00e9e du quotidien Aujourd\u2019hui le Maroc.<\/p>\n
Pour r\u00e9soudre la probl\u00e9matique de transport urbain au sein de la m\u00e9tropole casablancaise, plusieurs solutions sont en cours d\u2019\u00e9tude par Casa Transport. C\u2019est ce qu\u2019indique le quotidien Aujourd\u2019hui le Maroc dans son \u00e9dition du mercredi 3 janvier, pr\u00e9cisant que la soci\u00e9t\u00e9 se penche sur une feuille de route ax\u00e9e sur le d\u00e9veloppement de nouveaux services de mobilit\u00e9 dans une perspective de \u00abmobilit\u00e9 servicielle\u00bb ou MaaS (Mobility-as-a-Service).<\/p>\n
Comme l\u2019explique Casa Transport, \u00ables nouveaux services de mobilit\u00e9 tels que le covoiturage, l\u2019autopartage, la location de v\u00e9los ou motos et les trottinettes sont des modes de d\u00e9placement compl\u00e9mentaires \u00e0 l\u2019offre de transports en commun. Ils peuvent dans certains cas remplacer l\u2019offre de transport collectif conventionnel sur certaines zones (quartiers peu denses). Ils vont contribuer ainsi \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration globale de la qualit\u00e9 de la mobilit\u00e9 urbaine sur un territoire\u00bb.<\/p>\n
Et de pr\u00e9ciser: \u00abces nouveaux services constituent de nouveaux modes de transport (comme la trottinette), des technologies d\u00e9j\u00e0 existantes s\u2019organisant sur des modalit\u00e9s diff\u00e9rentes (comme le covoiturage). Ceux-ci peuvent \u00eatre mis en place soit par la puissance publique via des modalit\u00e9s de contractualisation avec le priv\u00e9, comme la d\u00e9l\u00e9gation de service public ou des contrats de gestion; soit \u00e0 travers la mise \u00e0 disposition d\u2019un cadre r\u00e9glementaire ou d\u2019un environnement favorisant une offre de mobilit\u00e9 priv\u00e9e ou plus ou moins r\u00e9gul\u00e9e (obligation de service public comme le zonage ou la limitation de vitesse sur certaines zones)\u00bb.<\/p>\n
Casa Transport a identifi\u00e9 plusieurs enjeux li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9 urbaine. D\u2019abord, l\u2019enjeu de la mise \u00e0 disposition d\u2019une offre de service de mobilit\u00e9 attractive et de qualit\u00e9 pour l\u2019usager. \u00abLa qualit\u00e9 du service d\u00e9pend des conditions de la qualit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s \u00e0 celui-ci (fr\u00e9quence et r\u00e9gularit\u00e9 d\u2019une ligne de covoiturage, tarification du service, disponibilit\u00e9 d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 la station, le type de technologie de v\u00e9lo \u00e9lectrique, l\u2019offre de stationnement s\u00e9curis\u00e9, etc.), mais aussi de son int\u00e9gration intermodale au r\u00e9seau de transport collectif conventionnel\u00bb, indique la m\u00eame source ajoutant que cette int\u00e9gration peut \u00eatre favoris\u00e9e en utilisant les outils du num\u00e9rique via la Mobility as a Service (MaaS).<\/p>\n
\u00abLe deuxi\u00e8me enjeu est li\u00e9 \u00e0 la bonne coordination et la coop\u00e9ration avec le priv\u00e9 de la part de la puissance publique. Il s\u2019agit dans ce sens de cr\u00e9er les conditions n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019\u00e9mergence d\u2019un march\u00e9 comp\u00e9titif de nouveaux op\u00e9rateurs de la mobilit\u00e9. Le troisi\u00e8me enjeu est financier. Pour garantir un service de qualit\u00e9 il est n\u00e9cessaire de mettre en place, dans certains cas, un soutien en forme de subventions \u00e0 l\u2019investissement (pistes cyclables, signal\u00e9tique adapt\u00e9e, zones de stationnement)\u00bb, lit-on.<\/p>\n
Le quatri\u00e8me enjeu identifi\u00e9 inclut l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 de la billettique pour permettre une coordination entre les diff\u00e9rents services. Le dernier et cinqui\u00e8me enjeu touche pour sa part au volet r\u00e9glementaire. \u00abEn effet, il est n\u00e9cessaire de disposer d\u2019un nouveau cadre r\u00e9glementaire qui favorise les investissements du priv\u00e9 tout en r\u00e9gulant la qualit\u00e9 du service et son organisation\u00bb, pr\u00e9cise-t-on aupr\u00e8s de Casa Transport.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Revue de presse Casa Transport s\u2019active pour la r\u00e9alisation d\u2019une feuille de route pour le d\u00e9veloppement de nouveaux services de mobilit\u00e9. Covoiturage, autopartage, location de v\u00e9los ou motos, trottinettes\u2026 autant de solutions sont en perspective pour une \u00abmobilit\u00e9 servicielle\u00bb. Cet article est une revue de presse tir\u00e9e du quotidien Aujourd\u2019hui le Maroc. Pour r\u00e9soudre la probl\u00e9matique de transport urbain au sein de la m\u00e9tropole casablancaise, plusieurs solutions sont en cours d\u2019\u00e9tude par Casa Transport. C\u2019est ce qu\u2019indique le quotidien Aujourd\u2019hui le Maroc dans son \u00e9dition du mercredi 3 janvier, pr\u00e9cisant que la soci\u00e9t\u00e9 se penche sur une feuille de route ax\u00e9e sur le d\u00e9veloppement de nouveaux services de mobilit\u00e9 dans une perspective de \u00abmobilit\u00e9 servicielle\u00bb ou MaaS (Mobility-as-a-Service). Comme l\u2019explique Casa Transport, \u00ables nouveaux services de mobilit\u00e9 tels que le covoiturage, l\u2019autopartage, la location de v\u00e9los ou motos et les trottinettes sont des modes de d\u00e9placement compl\u00e9mentaires \u00e0 l\u2019offre de transports en commun. Ils peuvent dans certains cas remplacer l\u2019offre de transport collectif conventionnel sur certaines zones (quartiers peu denses). Ils vont contribuer ainsi \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration globale de la qualit\u00e9 de la mobilit\u00e9 urbaine sur un territoire\u00bb. Et de pr\u00e9ciser: \u00abces nouveaux services constituent de nouveaux modes de transport (comme la trottinette), des technologies d\u00e9j\u00e0 existantes s\u2019organisant sur des modalit\u00e9s diff\u00e9rentes (comme le covoiturage). Ceux-ci peuvent \u00eatre mis en place soit par la puissance publique via des modalit\u00e9s de contractualisation avec le priv\u00e9, comme la d\u00e9l\u00e9gation de service public ou des contrats de gestion; soit \u00e0 travers la mise \u00e0 disposition d\u2019un cadre r\u00e9glementaire ou d\u2019un environnement favorisant une offre de mobilit\u00e9 priv\u00e9e ou plus ou moins r\u00e9gul\u00e9e (obligation de service public comme le zonage ou la limitation de vitesse sur certaines zones)\u00bb. Casa Transport a identifi\u00e9 plusieurs enjeux li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9 urbaine. D\u2019abord, l\u2019enjeu de la mise \u00e0 disposition d\u2019une offre de service de mobilit\u00e9 attractive et de qualit\u00e9 pour l\u2019usager. \u00abLa qualit\u00e9 du service d\u00e9pend des conditions de la qualit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s \u00e0 celui-ci (fr\u00e9quence et r\u00e9gularit\u00e9 d\u2019une ligne de covoiturage, tarification du service, disponibilit\u00e9 d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 la station, le type de technologie de v\u00e9lo \u00e9lectrique, l\u2019offre de stationnement s\u00e9curis\u00e9, etc.), mais aussi de son int\u00e9gration intermodale au r\u00e9seau de transport collectif conventionnel\u00bb, indique la m\u00eame source ajoutant que cette int\u00e9gration peut \u00eatre favoris\u00e9e en utilisant les outils du num\u00e9rique via la Mobility as a Service (MaaS). \u00abLe deuxi\u00e8me enjeu est li\u00e9 \u00e0 la bonne coordination et la coop\u00e9ration avec le priv\u00e9 de la part de la puissance publique. Il s\u2019agit dans ce sens de cr\u00e9er les conditions n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019\u00e9mergence d\u2019un march\u00e9 comp\u00e9titif de nouveaux op\u00e9rateurs de la mobilit\u00e9. Le troisi\u00e8me enjeu est financier. Pour garantir un service de qualit\u00e9 il est n\u00e9cessaire de mettre en place, dans certains cas, un soutien en forme de subventions \u00e0 l\u2019investissement (pistes cyclables, signal\u00e9tique adapt\u00e9e, zones de stationnement)\u00bb, lit-on. Le quatri\u00e8me enjeu identifi\u00e9 inclut l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 de la billettique pour permettre une coordination entre les diff\u00e9rents services. Le dernier et cinqui\u00e8me enjeu touche pour sa part au volet r\u00e9glementaire. \u00abEn effet, il est n\u00e9cessaire de disposer d\u2019un nouveau cadre r\u00e9glementaire qui favorise les investissements du priv\u00e9 tout en r\u00e9gulant la qualit\u00e9 du service et son organisation\u00bb, pr\u00e9cise-t-on aupr\u00e8s de Casa Transport.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2565,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"yoast_head":"\n