Transport routier : Plus de 250.000 véhicules en circulation
Avec environ 105.000 entreprises et un parc de plus de 295.000 véhicules, le secteur du transport routier au Maroc est en pleine mutation. Une récente présentation du ministère du Transport et de la Logistique souligne les avancées significatives et les défis à relever pour répondre aux besoins croissants en matière de mobilité, tout en renforçant l’infrastructure du pays. La dynamique du transport routier au Maroc prend de l’ampleur, soutenue par des efforts gouvernementaux visant à moderniser et structurer un secteur vital pour l’économie nationale. Un rapport présenté à la Chambre des représentants révèle que le pays compte environ 105.000 entreprises actives dans le domaine, accompagnées d’un parc de véhicules en circulation qui dépasse les 295.000 unités. Dans les détails, le transport routier de marchandises pour compte propre se distingue avec 22.172 véhicules, tandis que 85.109 entreprises se consacrent au transport de marchandises pour le compte d’autrui, avec un total de près de 87.971 véhicules motorisés en circulation. La présentation met également en lumière que l’âge moyen des véhicules du secteur est de 15 ans, soulevant des questions sur la nécessité de renouveler le parc afin d’améliorer la sécurité et l’efficacité des opérations. Le transport public de passagers entre les villes joue un rôle fondamental dans les déplacements interurbains, avec 709 entreprises opérant et un parc de 1.787 véhicules, dont l’âge moyen est de 13 ans. Parallèlement, le secteur du transport touristique est florissant, regroupant 1.303 entreprises qui exploitent 9.902 véhicules dont l’âge moyen est de 5 ans. Dans le cadre du transport scolaire, 3.157 établissements ont accès à des bus de transport, totalisant 11.976 véhicules, tandis que le secteur des transports pour employés compte 1.116 entreprises pour compte propre, avec un parc de 1.959 véhicules, et 3.847 entreprises pour le compte d’autrui disposant de 15.680 véhicules, dont l’âge moyen est de 7 ans. La présentation a également mis en exergue le secteur du transport et de l’assistance, qui inclut 2.404 entreprises utilisant 2.449 véhicules, mais avec un âge moyen de 23 ans, ce qui soulève des préoccupations quant à leur avenir. Concernant la location de voitures sans chauffeur, 10.148 entreprises sont en activité, avec un total de 138.000 véhicules. De plus, 1.341 entreprises œuvrent dans le transport en milieu rural, exploitant un nombre équivalent de licences. Face à ces chiffres, le ministère du Transport souligne l’importance d’une attention soutenue de la part des autorités gouvernementales sur le secteur du transport et de la logistique. Plusieurs projets d’infrastructures majeurs, tels que des routes, des voies ferrées, des ports et des aéroports, ont été réalisés, créant un impact durable sur l’économie nationale. Il est à noter qu’au cours des deux dernières décennies, environ 40 milliards de dirhams par an ont été alloués au développement des infrastructures.
Transport du personnel, un créneau qui marche
Externaliser le transport du personnel est profitable financièrement et permet un recentrage sur son cÅ“ur de métier, Les sociétés qui opèrent dans ce secteur ont des charges trop importantes qui freinent leur développement Lorsque l’on circule aux heures de pointe, on croise de plus en plus de minibus dédiés au transport du personnel. Ils paraissent en excellent état et on se dit forcément qu’il s’agit là d’une bonne initiative de la part des entreprises à l’égard de leurs employés, lesquels évitent ainsi les tracas des transports urbains classiques, sans omettre l’aspect pécunier de la chose. Bref, l’entrepreneur comme ses salariés semblent y gagner. C’est sans doute pour cela que cette branche semble se développer de façon exponentielle. Interrogé à ce sujet, Mohamed Zidani, directeur technique de SMTT (Société marocaine de transport touristique), fondée en 1961, reconnaît que le transport du personnel enregistre un franc succès au Maroc. D’ailleurs, SMTT a créé sa propre filiale spécialisée en 1983. Toujours selon cette optique, Mohamed Zidani affirme que «les mentalités évoluent et que les filiales de multinationales, tout comme les PME-PMI, recourent de plus en plus à ce type de service, car ça leur permet de se rencontrer sur leur cœur de métier». Et d’ajouter : «A titre d’exemple, nous avons comme client une société spécialisée dans le secteur électronique pour le compte de laquelle nous transportons quotidiennement 2500 employés. Inversement, la plus petite mobilise un seul véhicule pour 24 personnes». Globalement, le portefeuille clientèle de SMTT, qui comprend le transport quotidien de 3 200 employés, nécessite 80 véhicules de 24 à 29 places. Quant au mode opératoire, il varie entre différents types de rotation : 1 entrée à 8h00 et une sortie à 17h00 avec un seul chauffeur, jusqu’au 3 x 8. Si les entreprises sont de plus en plus nombreuses à répondre favorablement à ce type de transport, Mohamed Zidani indique que la principale réticence existe encore dans le secteur scolaire. Pourtant, force est d’admettre que certaines écoles ne respectent pas les normes de sécurité basiques en embarquant parfois 40 gosses dans un minibus censés en transporter 25 ou 30 ! «Les parents d’élèves n’ont pas de poids de décision. En revanche, le nouveau code de la route va obliger les écoles à se mettre à niveau en la matière : 24 ou 29 places assises avec ceintures de sécurité, boîte à pharmacie, extincteur, mouchard…» indique Mohamed Zidani. Alors, peut-être que le déclic aura lieu et qu’une partie du transport scolaire jugera plus rentable de déléguer cette prestation aux sociétés spécialisées. Fort potentiel Si le responsable de SMTT n’hésite pas à confirmer que le marché est en plein et constant essor, qu’il s’agit même d’un secteur à fort potentiel et par conséquent promis à un bel avenir ; il relativise toutefois son optimisme en nous citant les principaux freins que rencontre cette activité. A savoir l’investissement conséquent. Par exemple, un véhicule de 24 places coûte 520 000 DH TTC, auquel il faut ajouter le leasing sur 5ans. Une période parfois exigée par certains clients pour changer le parc minibus. La cherté des assurances est un autre frein. Curieusement, le bonus n’existe pas ! En revanche, l’assureur vous réclame 3 500DH en cas de dommages corporels et 2 500 DH pour tout dégât matériel. La clientèle se montre aussi de plus en plus exigeante, ce qui occasionne des investissements dans la mise à niveau constante pour satisfaire les souhaits souvent légitimes de cette dernière. Pour finir, Mohamed Zidani évoque également les lourdeurs administratives pour ce qui concerne les obtentions d’autorisations pour la mise en circulation de tout nouveau véhicule, surtout que ladite autorisation doit être renouvelée chaque année ! Rien à perdre, tout à gagner Pour notre professionnel, il va sans dire que la mise en place du nouveau code de la route est totalement positive. «Le secteur va s’assainir. La prise en compte des risques est évidente. La vigilance s’est accrue», note le responsable de SMTT. Néanmoins, ce dernier attire notre attention sur les mesures draconiennes liées à la visite technique. Et de nous citer un exemple édifiant : «Pour un léger bris de glace, on vous oblige à changer le pare-brise. Le coût est de 3 000 DH. Or, bien souvent, l’usure des pièces, deux fois supérieures à celui des pays européens, est dû à l’état de notre chaussée. Nous sommes d’accord pour adopter des mesures strictes, mais dans ce cas précis, les autorités locales devraient aussi veiller à la maintenance du réseau routier du pays». Si toutes les entreprises sont forcément intéressées par le type de prestations qu’offrent les sociétés de transport du personnel, si cette activité demeure plus rentable que le transport touristique, paradoxalement, le retour sur investissement laisse à désirer. Charges trop lourdes A plus d’un titre, le client y trouve son compte : il externalise une prestation qui réclame des compétences propres. Il ne se soucie plus de la gestion d’un éventuel parc automobile. Il adhère à un cahier des charges stricts. Il se recentre sur son cœur de métier. Quid du coût ? Chez SMTT, on nous indique qu’un véhicule effectuant une rotation ( 1 entrée, 1 sortie) avec un chauffeur coûte à l’entreprise entre 600 à 800 DH TTC par jour. Ce tarif est calculé en fonction du kilométrage du circuit parcouru en ajoutant divers frais (carburant, assurance, pneumatique, entretien, visite technique…). Pour ce qui concerne les gros comptes, la tarification est généralement forfaitaire. Bref, si on part sur la base de 24 jours à 600 DH, on atteint la somme de 14 400 DH TTC par mois. Autant dire, un tarif attractif pour une tranquillité optimale. Mais la réalité est toute autre pour la société de transport de personnel. En effet, Mohamed Zidani nous avoue être sollicité plusieurs fois par semaine… pour finalement décliner l’offre! Dans le même ordre d’idées, il nous indique avoir tenté l’expérience à Rabat puis à Fès, mais en vain. Certes, il reconnaît que toutes les villes du Royaume renferment un potentiel intéressant, même encore pour ce qui
Les atouts du transport touristique au Maroc
Introduction Le Maroc est une terre de contrastes, offrant à ses visiteurs une incroyable diversité de paysages, des montagnes de l’Atlas aux plages de l’Atlantique, en passant par les dunes dorées du Sahara. Découvrir ces trésors peut sembler complexe pour les voyageurs, mais grâce à une gamme étendue de services de transport touristique, il est possible d’explorer le Maroc sans stress. Que ce soit pour des excursions urbaines ou des escapades plus lointaines, les options de transport touristique permettent d’allier confort, efficacité et flexibilité. Dans cet article, nous allons explorer les différents atouts du transport touristique au Maroc et comment il permet aux voyageurs de profiter pleinement de leur séjour. 1. Une offre de transport adaptée à tous les besoins L’un des grands avantages du transport touristique au Maroc est la diversité des services proposés. Que vous voyagiez seul, en couple, en famille ou en groupe, vous trouverez toujours une solution qui correspond à vos attentes. Véhicules privés : Pour un voyage personnalisé, de nombreux services de transport proposent des véhicules privés avec chauffeur. Ce type de transport offre une grande flexibilité dans l’organisation du voyage, permettant de choisir ses horaires et de s’arrêter où l’on veut. Navettes partagées : Pour ceux qui préfèrent une option plus économique, des navettes partagées entre les aéroports, les gares et les principales destinations touristiques sont disponibles. Ces services permettent de voyager de manière pratique tout en rencontrant d’autres voyageurs. Autocars touristiques : Les grandes villes marocaines, comme Marrakech, Fès et Casablanca, offrent des circuits en bus touristiques qui permettent de découvrir les sites majeurs sans avoir à se soucier de la conduite ou du stationnement. 2. Confort et sécurité garantis La sécurité et le confort sont des critères primordiaux pour les voyageurs, et le transport touristique au Maroc y répond parfaitement. Les entreprises de transport se doivent de respecter des normes strictes pour assurer des déplacements agréables. Véhicules modernes et bien entretenus : Les entreprises de transport touristique utilisent des véhicules modernes, bien entretenus, et équipés de climatisation, garantissant ainsi un confort optimal, même lors de longs trajets. Chauffeurs expérimentés : Les chauffeurs sont souvent des professionnels locaux, bien formés et connaissant parfaitement les routes. Ils sont habitués aux conditions de circulation variées du Maroc, ce qui assure aux voyageurs une conduite en toute sécurité. 3. La flexibilité des itinéraires personnalisés L’un des atouts majeurs du transport touristique au Maroc est la possibilité de créer des itinéraires sur mesure. Que vous souhaitiez visiter les médinas historiques, partir à l’aventure dans le désert, ou explorer les villages berbères des montagnes, les services de transport touristique peuvent s’adapter à vos désirs. Excursions sur mesure : Que vous partiez pour une journée à Essaouira depuis Marrakech, ou pour une semaine de circuit à travers le sud marocain, les transporteurs peuvent vous proposer des itinéraires sur mesure, adaptés à vos préférences. Voyages à la carte : Le Maroc étant un pays très diversifié, beaucoup de voyageurs préfèrent personnaliser leur séjour. Grâce à la flexibilité des transports touristiques, il est possible de réserver un véhicule pour une journée entière ou plus, et de visiter les sites à son propre rythme, sans contrainte. 4. Transport touristique longue distance : explorer le Maroc en profondeur Les distances entre certaines destinations touristiques au Maroc peuvent être longues, mais grâce à des services de transport de qualité, les voyages interurbains deviennent une expérience agréable. Transferts interurbains : De nombreux services de transport touristique proposent des transferts entre villes comme Marrakech, Casablanca, Agadir, Fès et Tanger. Ces transferts sont souvent réalisés en véhicules confortables et permettent de voyager sans encombre d’une ville à une autre. Exploration des régions isolées : Le transport touristique au Maroc permet également de visiter des régions plus éloignées, comme les oasis du sud ou les dunes du Sahara. Des 4×4 équipés pour les routes difficiles et les chauffeurs expérimentés rendent ces voyages accessibles à tous. 5. Tarification transparente et adaptée à tous les budgets Le transport touristique au Maroc propose une gamme de prix adaptée à tous les types de voyageurs, qu’ils recherchent un service de luxe ou une option plus économique. Tarifs fixes et sans surprises : Beaucoup de services de transport offrent des tarifs fixes, sans coûts cachés, permettant aux voyageurs de prévoir leur budget à l’avance. Options pour tous les budgets : Du minibus partagé à la limousine avec chauffeur privé, les services de transport touristique au Maroc offrent des solutions pour toutes les bourses, permettant à chaque voyageur de profiter du pays en fonction de ses moyens. 6. Impact écologique et initiatives durables dans le transport touristique De plus en plus d’entreprises de transport touristique au Maroc adoptent des initiatives écologiques pour répondre aux préoccupations environnementales. Véhicules à faible émission : Certaines compagnies investissent dans des véhicules hybrides ou électriques pour réduire leur impact sur l’environnement, notamment dans les zones protégées ou lors de circuits dans des espaces naturels sensibles. Tourisme responsable : Le tourisme durable devient un axe de développement pour le Maroc. Certains transporteurs s’associent à des initiatives locales pour sensibiliser les voyageurs à la préservation de l’environnement et au respect des communautés locales. 7. Services de transport événementiel et mariages Le Maroc, avec ses paysages de rêve et ses infrastructures modernes, est une destination de choix pour les événements spéciaux, comme les mariages et les conférences. Le transport touristique joue un rôle clé dans la réussite de ces événements. Transport pour mariages : Que ce soit pour un mariage à Marrakech ou une cérémonie dans le désert, les services de transport événementiel offrent des véhicules élégants et un service de qualité pour transporter les invités dans un cadre unique. Navettes pour événements professionnels : Les grandes villes comme Casablanca et Rabat accueillent de nombreuses conférences et événements d’entreprise. Les services de transport proposent des navettes professionnelles pour assurer un déplacement fluide et ponctuel des participants. 8. Une solution pour éviter le stress de la conduite au Maroc La conduite au Maroc, en particulier dans les grandes villes comme Casablanca ou Marrakech, peut être intimidante pour les visiteurs étrangers en raison de la circulation dense
L’essor des VTC : Comment cette industrie a révolutionné le transport urbain ?
L’industrie des Véhicules de Tourisme avec Chauffeur (VTC) a connu une ascension spectaculaire au cours des dernières années, transformant de manière significative le paysage du transport urbain. Cet article explore en profondeur la croissance et l’impact des VTC sur les systèmes de transport traditionnels. 1. L’émergence des VTC : Uber, le précurseur : L’article pourrait commencer par retracer l’histoire d’Uber en tant que pionnier des VTC et son lancement en 2009 à San Francisco. Cela a marqué le début de l’ère des VTC. Expansion mondiale : Discutez de l’expansion rapide des VTC dans les villes du monde entier, y compris en France, où les entreprises telles qu’Uber, Kapten, Bolt et Lyft ont établi leur présence. 2. Les impacts sur le transport urbain : Concurrence accrue : Les VTC ont introduit une concurrence féroce pour les taxis traditionnels, incitant ces derniers à s’améliorer en termes de service et d’efficacité. Options de mobilité élargies : Les VTC ont élargi les options de mobilité pour les citadins, offrant un choix supplémentaire pour se déplacer en ville. 3. La révolution numérique : Applications de réservation : Les VTC ont révolutionné la manière dont les passagers réservent des trajets en introduisant des applications conviviales qui permettent des réservations instantanées. Tarification transparente : Les VTC ont également introduit des tarifs transparents et des estimations de coûts, éliminant ainsi les surprises liées aux tarifs de taxi traditionnels. 4. Les défis et les controverses : Questions de réglementation : Les VTC ont été confrontés à des défis réglementaires dans de nombreuses villes, certains arguant que ces services opéraient dans un vide juridique. Impact sur les chauffeurs de taxi traditionnels : Les VTC ont été critiqués pour leur impact sur les chauffeurs de taxi traditionnels, conduisant parfois à des manifestations et à des tensions. 5. L’innovation continue : Diversification des services : Les VTC ont étendu leurs services au-delà du simple transport de passagers, offrant des options telles que la livraison de nourriture, la location de vélos électriques et plus encore. Conduite autonome et véhicules électriques : Les VTC sont à la pointe de l’innovation en explorant des domaines tels que la conduite autonome et en s’engageant dans des flottes de véhicules électriques pour réduire leur empreinte carbone. 6. Conclusion : L’essor des VTC a transformé de manière significative le transport urbain, offrant aux citadins une plus grande commodité, une concurrence accrue et un éventail d’options de mobilité. Cependant, cet essor a également soulevé des questions de réglementation et des défis pour les chauffeurs de taxi traditionnels. Alors que l’industrie continue de s’adapter et d’innover, il est clair que les VTC continueront de jouer un rôle majeur dans la mobilité urbaine moderne. Contactez-nous pour réserver votre taxi dès maintenant ! L’article est une contribution libre rédigée par un auteur partenaire et non par la société elle-même.
Le rôle crucial de l’innovation VTC dans la mobilité d’entreprise
Dans le monde de l’entreprise en constante évolution d’aujourd’hui, la mobilité est devenue un aspect essentiel. Qu’il s’agisse de se rendre à un rendez-vous client, de voyager pour une réunion d’affaires ou même de faire la navette entre le domicile et le bureau, la capacité à se déplacer librement fait une grande différence. La mobilité en entreprise a pris de l’importance, non seulement parce qu’elle facilite le déplacement des employés, mais aussi parce qu’elle a un impact direct sur des aspects tels que la productivité, l’efficacité, et même la satisfaction du personnel. En réalité, avoir une politique de mobilité adaptée peut être le catalyseur qui permet aux entreprises de développer leur plein potentiel. Dans ce contexte, les VTC (Voitures de Transport avec Chauffeur) ont pris leur envol et ont apporté une touche d’innovation dans le paysage des déplacements d’entreprise. Les sociétés de VTC ont utilisé la technologie pour améliorer l’expérience du transport professionnel, facilitant ainsi le travail des employés et rendant leur voyage confortable, ponctuel et agréable. Ceci est dû en grande partie à l’introduction de nouvelles technologies et à la simplification des processus, qui ont révolutionné la manière dont les employés se déplacent. Pour gérer efficacement vos comptes, faites appel à un expert-comptable disposant d’une forte expérience dans la comptabilité du secteur automobile : consulter ce site pour en savoir plus. Le potentiel de l’innovation VTC pour la mobilité d’entreprise L’innovation VTC a le potentiel de transformer la mobilité d’entreprise de façon radicale. Pour les employés, elle offre plusieurs avantages. Tout d’abord, elle rend les déplacements plus flexibles. Au lieu de devoir se conformer aux horaires des transports publics ou de perdre du temps dans la circulation, les employés peuvent utiliser les applications de VTC pour planifier leurs déplacements selon leurs besoins. Cela signifie qu’ils peuvent travailler plus efficacement, car ils peuvent planifier leur journée en fonction de leurs propres horaires et non de ceux des transports publics. De plus, les VTC leur permettent de se déplacer en toute sécurité, même tard dans la nuit, ce qui peut être bénéfique pour ceux qui travaillent tard ou qui ont des horaires de travail irréguliers. Deuxièmement, les VTC offrent un environnement plus confortable pour les trajets professionnels. Les employés peuvent travailler en déplacement, prendre des appels professionnels ou même se détendre avant une réunion importante. Contrairement aux transports publics, où le bruit et la foule peuvent être source de distraction, le VTC offre un environnement plus calme et plus propice à la concentration. En fait, de nombreuses entreprises de VTC ont transformé leurs voitures en véritables bureaux mobiles, équipés de Wi-Fi, de chargeurs pour ordinateurs portables et de tablettes, et même de sièges de massage, afin que les employés puissent maximiser leur productivité même pendant leurs déplacements. Enfin, l’utilisation du VTC peut entraîner un gain de temps significatif. Les applications de VTC utilisent des technologies de pointe pour optimiser les itinéraires et ainsi minimiser le temps de trajet. Cela signifie que les employés passent moins de temps dans les transports et peuvent consacrer plus de temps à leur travail ou à leur vie privée. En outre, les VTC permettent d’éviter les problèmes de recherche de parking, ce qui peut prendre un temps considérable, en particulier dans les grandes villes. Outre les avantages pour les employés, l’innovation VTC est également bénéfique pour les entreprises. Premièrement, elle peut entraîner des économies financières. L’utilisation de VTC pour le transport entreprise permet de réduire les frais de transport, car elle évite la nécessité d’entretenir une flotte de véhicules entreprise. C’est un avantage considérable, surtout pour les petites entreprises qui ont des budgets plus serrés. De plus, la tarification transparente des VTC élimine le risque de surcharges ou de frais cachés, ce qui permet aux entreprises de mieux planifier et gérer leurs dépenses. Deuxièmement, l’utilisation de services VTC montre que l’entreprise est à la pointe de l’innovation technologique. Cela peut renforcer l’image de marque de l’entreprise et attirer des employés talentueux qui recherchent une entreprise moderne et progressive. En effet, de nombreux professionnels aujourd’hui considèrent l’innovation et l’utilisation de la technologie comme des facteurs clé lorsqu’ils choisissent un employeur. Donc, en adoptant les VTC, les entreprises peuvent montrer qu’elles sont à jour avec les dernières tendances et qu’elles se soucient du bien-être de leurs employés. Enfin, l’innovation VTC peut aider les entreprises à optimiser leurs déplacements professionnels. Les plateformes VTC offrent des outils de suivi et de gestion, permettant aux entreprises d’avoir une vision claire des déplacements de leurs employés. Cela peut aider à planifier de manière plus efficace et à réduire les coûts. Par exemple, si une entreprise remarque que plusieurs employés se rendent à la même réunion, elle peut organiser un covoiturage pour économiser de l’argent et réduire son empreinte carbone. Les différentes facettes de l’innovation VTC L’innovation dans le secteur des VTC se manifeste de plusieurs façons. Du point de vue technologique, les applications de VTC se sont beaucoup développées. Avec une interface facile à utiliser, elles rendent le processus de réservation simple et facile. De plus, la possibilité de suivre la voiture en temps réel et de recevoir des notifications sur l’heure d’arrivée crée une expérience sans stress pour l’utilisateur. Enfin, les solutions de paiement intégrées éliminent le besoin de transactions en espèces, rendant le processus encore plus fluide. L’innovation n’est pas seulement technologique, elle est également présente dans les services offerts par les entreprises de VTC. La gamme de véhicules disponibles est large, et les clients peuvent choisir la solution qui correspond le mieux à leurs besoins, que ce soit une berline de luxe pour impressionner un client ou un monospace pour une sortie en équipe. De plus, certaines entreprises de VTC proposent même des services spécifiques aux entreprises, tels que des véhicules avec chauffeur pour les événements d’entreprise ou des solutions de mobilité pour les employés qui n’ont pas de véhicule. En outre, certains services de VTC offrent des services supplémentaires, tels que la possibilité de réserver des voitures pour des réunions ou des événements d’entreprise. Ils proposent également
Casablanca cherche de nouveaux services de mobilité désespérément
Revue de presse Casa Transport s’active pour la réalisation d’une feuille de route pour le développement de nouveaux services de mobilité. Covoiturage, autopartage, location de vélos ou motos, trottinettes… autant de solutions sont en perspective pour une «mobilité servicielle». Cet article est une revue de presse tirée du quotidien Aujourd’hui le Maroc. Pour résoudre la problématique de transport urbain au sein de la métropole casablancaise, plusieurs solutions sont en cours d’étude par Casa Transport. C’est ce qu’indique le quotidien Aujourd’hui le Maroc dans son édition du mercredi 3 janvier, précisant que la société se penche sur une feuille de route axée sur le développement de nouveaux services de mobilité dans une perspective de «mobilité servicielle» ou MaaS (Mobility-as-a-Service). Comme l’explique Casa Transport, «les nouveaux services de mobilité tels que le covoiturage, l’autopartage, la location de vélos ou motos et les trottinettes sont des modes de déplacement complémentaires à l’offre de transports en commun. Ils peuvent dans certains cas remplacer l’offre de transport collectif conventionnel sur certaines zones (quartiers peu denses). Ils vont contribuer ainsi à l’amélioration globale de la qualité de la mobilité urbaine sur un territoire». Et de préciser: «ces nouveaux services constituent de nouveaux modes de transport (comme la trottinette), des technologies déjà existantes s’organisant sur des modalités différentes (comme le covoiturage). Ceux-ci peuvent être mis en place soit par la puissance publique via des modalités de contractualisation avec le privé, comme la délégation de service public ou des contrats de gestion; soit à travers la mise à disposition d’un cadre réglementaire ou d’un environnement favorisant une offre de mobilité privée ou plus ou moins régulée (obligation de service public comme le zonage ou la limitation de vitesse sur certaines zones)». Casa Transport a identifié plusieurs enjeux liés à la mobilité urbaine. D’abord, l’enjeu de la mise à disposition d’une offre de service de mobilité attractive et de qualité pour l’usager. «La qualité du service dépend des conditions de la qualité d’accès à celui-ci (fréquence et régularité d’une ligne de covoiturage, tarification du service, disponibilité d’un vélo à la station, le type de technologie de vélo électrique, l’offre de stationnement sécurisé, etc.), mais aussi de son intégration intermodale au réseau de transport collectif conventionnel», indique la même source ajoutant que cette intégration peut être favorisée en utilisant les outils du numérique via la Mobility as a Service (MaaS). «Le deuxième enjeu est lié à la bonne coordination et la coopération avec le privé de la part de la puissance publique. Il s’agit dans ce sens de créer les conditions nécessaires à l’émergence d’un marché compétitif de nouveaux opérateurs de la mobilité. Le troisième enjeu est financier. Pour garantir un service de qualité il est nécessaire de mettre en place, dans certains cas, un soutien en forme de subventions à l’investissement (pistes cyclables, signalétique adaptée, zones de stationnement)», lit-on. Le quatrième enjeu identifié inclut l’interopérabilité de la billettique pour permettre une coordination entre les différents services. Le dernier et cinquième enjeu touche pour sa part au volet réglementaire. «En effet, il est nécessaire de disposer d’un nouveau cadre réglementaire qui favorise les investissements du privé tout en régulant la qualité du service et son organisation», précise-t-on auprès de Casa Transport.
Vidéo. Samir Bennani, fondateur de Ma-Navette.com, invité de “Club Entreprises”
Club Entreprises reçoit aujourd’hui Samir Bennani, fondateur de MA-NAVETTE.COM, entreprise marocaine spécialisée dans les services de transport pour les particuliers et les entreprises. Depuis 2010, MA-NAVETTE.COM S.A. fournit à ses partenaires Corporate et Particuliers des solutions de mobilité hors pair, combinant qualité de service et technologie. La société opère sur deux segments : le Transport du Personnel d’Entreprise et le VTC « Véhicule de Tourisme avec Chauffeur ». Acteur de référence dans le transport du personnel, Ma-Navette S.A. a développé une plateforme en ligne dédiée à la gestion du transport des salariés. Cette dernière permet en outre de renforcer le contrôle du service (automatisation de la planification, zoning, smart géolocalisation, pointage à bord, communication entre les diverses parties –usagers, chauffeurs, client, etc). Présente dans cinq villes du royaume Pionnier du VTC au Maroc, l’entreprise exploite la licence technologique Addison Lee, numéro 1 du transport VTC à Londres. Présente dans cinq villes du royaume, l’entreprise compte parmi ses références clients: l’OCP, Huawei, Danone, LafargeHolcim, Ciments du Maroc, Ryanair, Safiec, Nexans… Solutions de mobilité MA-NAVETTE.COM S.A. a concrétisé deux prises de participations auprès de fonds public / privé : Maroc Numeric Fund, et Glen Invest Invest ont investi dans l’entreprise respectivement en 2015 et 2019. Enfin, en collaboration avec des acteurs internationaux de premier plan, la société travaille sur de nouvelles solutions de mobilité destinées aux grandes villes africaines, à l’instar de la ville pilote, Casablanca, en hyper croissance démographique et urbanistique. MA-NAVETTE.COM à suivre sur Facebook et Linkedin
Le secteur du transport et de la logistique au Maroc
Le secteur du transport et de la logistique au Maroc occupe une position stratégique, servant de lien vital entre l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient. Grâce à des investissements soutenus et une modernisation constante de ses infrastructures, le Maroc est devenu un hub logistique majeur dans la région. Les ports, les aéroports, les réseaux ferroviaires et routiers du pays permettent une fluidité accrue des échanges commerciaux internationaux. Cette dynamique est particulièrement évidente dans les relations bilatérales entre le Maroc et l’Allemagne. En tant que partenaires commerciaux de premier plan, les deux pays bénéficient d’échanges économiques robustes et d’une coopération croissante dans le domaine des infrastructures logistiques. Les entreprises allemandes jouent un rôle clé dans le développement et l’optimisation des chaînes logistiques marocaines, contribuant ainsi à l’amélioration des performances sectorielles et à la création d’emplois. Présentation des Données Clés et Chiffres pour l’année 2024 Taille du Marché et Croissance Le secteur du transport et de la logistique a représenté environ 10% du PIB marocain en 2024. Le volume de marchandises transportées a atteint 220 millions de tonnes, marquant une augmentation de 5% par rapport à 2023. Infrastructure et Capacité Le port de Tanger Med a traité plus de 9 millions de conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds), confirmant sa place parmi les plus grands ports en Méditerranée. Le réseau autoroutier marocain s’étend sur plus de 1 800 km, facilitant le transport terrestre efficace à travers le pays. Performance Logistique Le Maroc se classe au 53e rang mondial selon l’Indice de Performance Logistique (LPI) 2024 de la Banque Mondiale, en progrès par rapport à 2023. Les coûts logistiques représentent environ 15% du coût total des produits, avec une réduction prévue grâce à des initiatives d’optimisation. Innovation et Technologie Adoption croissante des solutions de gestion de la chaîne d’approvisionnement (SCM) et des systèmes de traçabilité numérique. Investissements dans les technologies de l’Internet des objets (IoT) et des drones pour améliorer l’efficacité des entrepôts et des livraisons. Développement Durable Mise en place de politiques visant à réduire l’empreinte carbone du secteur, avec des initiatives pour promouvoir le transport ferroviaire et maritime. Programmes pour encourager l’utilisation de véhicules électriques et hybrides dans la flotte logistique. Volume de Fret Ports Marocains : Port de Tanger Med : 107 millions de tonnes (hausse de 7% par rapport à 2023). Port de Casablanca : 34 millions de tonnes (stabilité par rapport à 2023). Transport Aérien Nombre de Passagers : Royal Air Maroc : 10,2 millions de passagers (augmentation de 5% par rapport à 2023). Aéroports Marocains : 24,5 millions de passagers (augmentation de 6%). Volume de Fret Aérien : 95 000 tonnes (augmentation de 4%). Infrastructure Routière et Ferroviaire Réseau Routier : 57 000 km de routes, dont 1 800 km d’autoroutes. Réseau Ferroviaire : 2 110 km de voies ferrées, dont 640 km de lignes électrifiées. Volume de fret ferroviaire : 22 millions de tonnes (augmentation de 3%). Investissements Investissements Publics et Privés : 3,2 milliards de dirhams d’investissements publics dans les infrastructures logistiques. 2,8 milliards de dirhams d’investissements privés, principalement dans les ports et les hubs logistiques. Projets Majeurs Extension du port de Nador West Med. Nouvelle ligne ferroviaire Marrakech-Agadir. Performance Logistique Indicateurs de Performance : Indice de Performance Logistique (LPI) : Maroc classé 53ème mondial. Temps moyen de transit portuaire : 2,5 jours. Coût moyen de transport par conteneur : 1 300 USD. Emploi Nombre Total d’Emplois : 480 000 emplois directs dans le secteur. Répartition : 60% dans le transport routier, 20% dans le transport maritime, 10% dans le transport ferroviaire, 10% dans le transport aérien. Le secteur du transport et de la logistique au Maroc est en pleine expansion, avec des développements significatifs en termes d’infrastructure, de performance et d’innovation. Les efforts pour réduire les coûts logistiques et adopter des pratiques durables sont des facteurs clés pour maintenir cette croissance et améliorer la compétitivité du pays sur la scène internationale.
Transport rural : vers une mobilité légale et durable
Le ministère du Transport et de la Logistique met en avant de nouvelles mesures pour encadrer l’activité de transport en milieu rural, permettant ainsi aux opérateurs clandestins de régulariser leur statut. Selon Abdessamad Kayouh, ministre en charge, les propriétaires de ces véhicules peuvent désormais déposer des demandes de licences pour l’exploitation de services de transport mixte dans leur région. Le cadre légal, défini notamment par le dahir n° 1.63.260, impose une autorisation préalable pour les services de transport public. Cette réglementation vise à garantir la sécurité, la qualité et le confort des usagers tout en structurant le secteur. En 2013, un cahier des charges a été introduit pour définir les conditions d’exploitation et assurer une égalité des chances entre les investisseurs intéressés. En 2024, la Commission des Transports a traité 595 dossiers de transport mixte, illustrant l’engagement du ministère à répondre aux besoins de mobilité des communautés rurales. Des courriers ont également été envoyés aux gouverneurs pour examiner en détail les itinéraires proposés. Parallèlement, une étude pour une charte nationale de mobilité durable a été initiée, en collaboration avec le ministère de l’Intérieur et les conseils régionaux, afin de concevoir des solutions adaptées aux spécificités locales.
Secteur du transport routier au Maroc : de nouvelles mesures pour relever les défis
Face aux défis dans le transport routier au Maroc, le comité de pilotage a consacré deux réunions avec les acteurs du transport routier pour discuter de solutions pour moderniser le secteur. Dans le but d’améliorer l’efficacité et la sécurité du transport routier, le gouvernement marocain a dégagé un budget annuel de 250 millions de dirhams au programme de renouvellement du parc automobile. Cette démarche a pour but d’encourager les transporteurs à remplacer les anciens véhicules par des modèles plus récents et moins polluants afin de lutter contre le changement climatique. Le Maroc prévoit une révision des mesures fiscales pour le secteur. Pour l’année 2025, les dotations aux amortissements pour les véhicules de transport de personnes seront reconsidérées. Cet ajustement a pour but de favoriser la compétitivité des entreprises de transport en leur offrant des avantages fiscaux, facilitant l’acquisition de véhicules neufs et la modernisation de la flotte. Les efforts du gouvernement marocain semblent insuffisants pour les transporteurs. Ces derniers expriment leur désaccord face à la hausse des coûts d’exploitation due essentiellement à la fluctuation du prix du diesel. Ils proposent la mise en place de mesures structurantes comme le plafonnement des prix du carburant et l’augmentation des subventions dédiées aux transporteurs. À côté de ces initiatives de soutien, un renforcement des subventions des contrôles relatifs à la surcharge des véhicules a été préconisé. Cette démarche vise à offrir un transport plus sûr et plus efficace, réduisant ainsi l’usure prématurée des infrastructures routières tout en minimisant les risques d’accidents à la surcharge.
